美国总统唐纳德・特朗普近期访问日本期间，对当地的小型轻自动车（kei cars）青睐有加。尽管有人担忧这类车型尺寸过小、车速过慢，在美国道路上行驶存在安全隐患，但特朗普仍为其在美国的生产与销售铺平了道路。
周三，特朗普在白宫向记者透露，他计划放宽拜登政府时期严苛的燃油效率标准。他表示：“这些车体型很小，真的很可爱。我当时就想，‘它们在美国会有怎样的市场表现？’”
“但我们目前不允许在美国生产这类车。我认为这类车在这里肯定会很受欢迎，所以我们会批准它们在美国生产销售。” 特朗普补充称，他已授权运输部长肖恩・达菲（Sean Duffy）批准相关生产事宜。
尽管这类超小型汽车在亚洲广受欢迎，但目前它们尚未达到美国针对新车设定的联邦标准。
美国有一项法律规定，车龄超过 25 年的汽车，即便未达到碰撞安全标准，也可进口至美国。这一规定使得美国车迷对轻自动车产生了狂热追捧。然而，在美国部分州，这类车仅能在私人场地以低速行驶；在另一些州，则被全面禁止上路。核心担忧在于，美国道路上随处可见体型庞大的卡车与运动型多用途汽车（SUV），轻自动车体型过小、车速过慢且车身强度不足，与这些车型混行存在安全风险。
彭博情报（Bloomberg Intelligence）高级汽车分析师吉田达雄（Tatsuo Yoshida）表示：“日本车企不在美国生产或销售轻自动车，核心原因在于商业可行性。” 他指出，美国确实存在轻自动车市场，但规模较小，“定价与成本无法匹配”。
轻自动车专为狭窄道路设计，售价也与其尺寸相匹配，较为亲民。在日本，这类车的销量约占新车总销量的三分之一。
针对特朗普的最新指令，达菲表示，其所在部门已为丰田汽车公司（Toyota Motor Corp．）及其他车企 “扫清障碍”，允许它们在美国生产销售 “体型更小、燃油效率更高” 的汽车。
丰田汽车的发言人拒绝就此置评。
特朗普对轻自动车的青睐，是乘用车成为美日两国地缘政治谈判筹码的最新例证。
今年早些时候，乘用车曾是美日贸易谈判的核心议题。当日本提出进口并销售美国汽车的想法后，乘用车议题成为了重要的谈判杠杆。尽管让美国产皮卡车在日本销售的设想听起来不切实际，但这一想法得到了特朗普的认同；丰田和本田将部分美国组装汽车进口到日本的提议，同样获得了他的支持。
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责任编辑：郭明煜
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